Antes de contactarnos para obtener asistencia técnica, aquí tiene una lista de preguntas frecuentes. También puede consultar y descargar los manuales de los productos aquí.

Nuestro blog es una gran fuente de información sobre aplicaciones y software de navegación, integración de nuestras unidades con productos de terceros e instalación y configuración de nuestros productos.  También encontrará vídeos sobre todos nuestros productos y su configuración en nuestro canal de YouTube aquí.

Transpondedores y Receptores AIS
Internet a bordo
Instrumentos
Interfaces
PC Marinos

Transpondedores y Receptores AIS

Receptores AIS

Un AIS que transmite y recibe datos se conoce como transceptor (a menudo llamado emisor receptor o transpondedor). También existen dispositivos más sencillos llamados receptores AIS, que captan las transmisiones y las decodifican para mostrarlas en un chartplotter, en un sistema de navegación por ordenador, o incluso en un iPad o una tablet.

Los transpondedores AIS te permitirán recibir datos de las embarcaciones cercanas a la tuya, pero también te permitirán transmitir de forma continuada la identidad, la posición, la velocidad y el rumbo de tu embarcación, además de otros datos relevantes, a todas las demás embarcaciones equipadas con AIS que se encuentren dentro de su radio de acción.

Para transmitir tu posición, un transpondedor AIS debe tener su propia antena GPS. Todos nuestros transpondedores AIS se suministran con una antena GPS o tienen una antena GPS integrada.

Con un receptor o transpondedor AIS, recibirás toda la información de los barcos que te rodean y te permitirá contactar con ellos directamente. Existen 3 tipos de datos AIS que se transmiten de forma automática y continua:

  • Datos dinámicos: la posición y la velocidad, calculados automáticamente por el transpondedor.
  • Datos estáticos: número MMSI, nombre del barco, tamaño y datos de contacto. Estos datos se programan en el dispositivo.
  • Datos del viaje (sólo para transpondedores Clase A): Destino, ETA, número a bordo y estado de navegación. Estos datos se programan en el transpondedor Clase A antes y durante cada viaje.

La frecuencia de transmisión de datos es diferente según la categoría del transpondedor y la velocidad del barco.

Los objetivos AIS pueden visualizarse de diferentes maneras:

  • En un plotter/pantalla multifunción utilizando la interfaz NMEA de un receptor/transpondedor AIS.
  • En un programa de navegación para PC/Mac gracias a un adaptador NMEA-USB o un receptor/transpondedor AIS con interfaz USB integrada.
  • En una aplicación de navegación iOS/Android vía un conversor NMEA WiFi o un receptor/transpondedor AIS con interfaz WiFi integrada.

Cada sistema muestra los objetivos AIS de forma diferente (colores, tamaño, etc.) pero los datos siguen siendo los mismos. En la siguiente pestaña explicamos qué transpondedor AIS necesitas en función del sistema que quieras utilizar para ver los objetivos AIS.

Si el transpondedor AIS no tiene un splitter VHF integrado (por ejemplo, el AIT5000), tienes 2 opciones: instalar una antena de VHF dedicada únicamente para AIS o instalar un divisor de antena para que la antena principal VHF se utilice tanto para la radio VHF como para AIS.

Para aquellos que quieran utilizar su antena VHF existente, recomendamos el uso de un divisor de antena VHF certificado de pérdida cero, como nuestros SPL1500 y SPL2000. Por favor, no utilice un divisor de antena o splitter VHF no certificado cero pérdidas. Son baratos, pero pueden destruir su transpondedor AIS.

Para aquellas personas que quieran instalar una antena VHF dedicada únicamente al AIS, recomendamos utilizar una antena VHF sintonizada a las frecuencias del AIS. La transmisión y recepción del AIS funciona en 2 canales dedicados que utilizan las frecuencias 161.975 y 162.025 MHz (canal 87B y 88B). Las frecuencias VHF en el sector marítimo utilizan frecuencias de 156.0 a 162.025 MHz y la mayoría de las antenas VHF están diseñadas para proporcionar la máxima ganancia en el canal 16 (156.8 MHz). Actualmente puede encontrar en el mercado antenas dedicadas a las frecuencias AIS, por ejemplo la antena HA156.

Estas antenas, dedicadas a las frecuencias AIS, ofrecen una máxima ganancia en 162 MHz (que es el centro entre las 2 frecuencias AIS 161.975 y 162.025 MHz). Por lo tanto, si instalas una antena VHF en lugar de un divisor de antena VHF para tu receptor o transpondedor AIS, elige una antena VHF de frecuencia AIS. Así podrás compensar la pérdida debida a la instalación de la antena más abajo que la antena VHF principal en la parte superior del mástil. El gráfico a continuación muestra cómo una antena de frecuencia AIS dedicada (162 MHz) proporciona una mejor VSWR y, por tanto, una mejor transmisión y recepción.

La mejor opción sería transmitir la información AIS a un ordenador. La mayoría de nuestros dispositivos vienen con una conexión USB estándar, por lo que bastaría con una simple conexión “plug and play” a tu ordenador.

También puedes añadir nuestro WLN10 o WLN30 al receptor AIS y recibir los objetivos AIS directamente en una aplicación náutica.  Hay cientos de aplicaciones para mostrar los objetivos AIS.

No, incluimos una versión de nuestro software SmarterTrack de forma gratuita con cada dispositivo AIS. Puedes actualizar el programa posteriormente a su versión de pago para obtener un pack de navegación con todas las funcionalidades y cartas Navionics.


AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000, AIT2500 y Nomad

Un AIS que transmite y recibe datos se conoce como transceptor (a menudo llamado emisor receptor o transpondedor). También existen dispositivos más sencillos llamados receptores AIS, que captan las transmisiones y las decodifican para mostrarlas en un chartplotter, en un sistema de navegación por ordenador, o incluso en un iPad o una tablet.

Los transpondedores AIS te permitirán recibir datos de las embarcaciones cercanas a la tuya, pero también te permitirán transmitir de forma continuada la identidad, la posición, la velocidad y el rumbo de tu embarcación, además de otros datos relevantes, a todas las demás embarcaciones equipadas con AIS que se encuentren dentro de su radio de acción.

Para transmitir tu posición, un transpondedor AIS debe tener su propia antena GPS. Todos nuestros transpondedores AIS se suministran con una antena GPS o tienen una antena GPS integrada.

Con un receptor o transpondedor AIS, recibirás toda la información de los barcos que te rodean y te permitirá contactar con ellos directamente. Existen 3 tipos de datos AIS que se transmiten de forma automática y continua:

  • Datos dinámicos: la posición y la velocidad, calculados automáticamente por el transpondedor.
  • Datos estáticos: número MMSI, nombre del barco, tamaño y datos de contacto. Estos datos se programan en el dispositivo.
  • Datos del viaje (sólo para transpondedores Clase A): Destino, ETA, número a bordo y estado de navegación. Estos datos se programan en el transpondedor Clase A antes y durante cada viaje.

La frecuencia de transmisión de datos es diferente según la categoría del transpondedor y la velocidad del barco.

Los objetivos AIS pueden visualizarse de diferentes maneras:

  • En un plotter/pantalla multifunción utilizando la interfaz NMEA de un receptor/transpondedor AIS.
  • En un programa de navegación para PC/Mac gracias a un adaptador NMEA-USB o un receptor/transpondedor AIS con interfaz USB integrada.
  • En una aplicación de navegación iOS/Android vía un conversor NMEA WiFi o un receptor/transpondedor AIS con interfaz WiFi integrada.

Cada sistema muestra los objetivos AIS de forma diferente (colores, tamaño, etc.) pero los datos siguen siendo los mismos. En la siguiente pestaña explicamos qué transpondedor AIS necesitas en función del sistema que quieras utilizar para ver los objetivos AIS.

Para ayudarte a elegir el transpondedor AIS que mejor se adapta a tus necesidades, he aquí algunas claves que podrían ayudar:

  • Recibir objetivos en un plotter – Si sólo quieres recibir objetivos AIS en un plotter, puedes elegir entre el AIT1500, AIT1500N2K, AIT2000 y AIT2500. El AIT1500 o el AIT1500N2K tienen un GPS integrado en el transpondedor y se recomienda por tanto para barcos de fibra de vidrio de hasta 30 pies. El AIT1500 tiene una interfaz NMEA 0183 mientras que el AIT1500N2K tiene una interfaz NMEA 2000. El AIT2000 (Clase B) y el AIT2500 (Clase B+) tienen una antena GPS externa, por lo que pueden instalarse en cualquier tipo de embarcación. Ambos tienen también una interfaz NMEA 0183, NMEA 2000 y USB.
  • Recibir objetivos AIS en programas o aplicaciones – Si sólo quieres recibir objetivos AIS en programa o aplicación de navegación, entonces te recomendamos el iAISTX. Se trata de un transpondedor AIS con una antena GPS externa y un conversor WiFi integrado.
  • Recibir objetivos AIS en un plotter Y en un programa/aplicación – Para recibir objetivos AIS en un plotter y en un programa/aplicación al mismo tiempo, recomendamos el AIT5000 (Clase B+). El AIT5000 es el transpondedor AIS más completo. Cuenta con un divisor de antena VHF certificado cero pérdidas, multiplexor NMEA, antena GPS externa y conversor WiFi.
  • AIS para embarcaciones de alquiler – Si estás buscando un receptor o transpondedor AIS que puedas meter en la maleta y puedas utilizarlo cuando alquiles una embarcación, el Nomad es el transpondedor AIS adecuado. Es el único transpondedor AIS portátil que tiene un GPS incorporado, se alimenta por USB y viene con una antena VHF portátil.

Ahora que tiene una idea de qué transpondedor AIS necesitas, también tendrás que elegir entre un transpondedor AIS de Clase B o de Clase B+.

Hay 3 tipos de transpondedores AIS: Clase A, Clase B y Clase B+.

  • Un transpondedor AIS Clase B está diseñado para la instalación en embarcaciones de recreo y es un transpondedor simplificado de 2W de potencia. Normalmente es una caja negra y se conecta a un plotter para mostrar los objetivos AIS de la zona. Transmite cada 30 segundos independientemente de la velocidad del barco y no puede transmitir datos adicionales como el puerto de destino.
  • Un transpondedor AIS Clase B+ (también llamado Clase B SOTDMA o Clase B 5W ) es un nuevo estándar que utiliza transmisiones en formato SOTDMA. Estos ofrecen una potencia de salida de 5W (2,5 veces más potente que un Clase B normal), una franja de transmisión garantizada en zonas de mucho tráfico y tasas de actualización más rápidas en función de la velocidad del barco. Es ideal para los navegantes oceánicos que requieren el mejor rendimiento posible y aplicaciones de seguimiento por satélite, para embarcaciones rápidas y buques comerciales más pequeños sin requerimientos obligatorios en materia de AIS.
  • Un transpondedor AIS Clase A debe tener una pantalla dedicada (y homologada) para mostrar la ubicación de los objetivos AIS cercanos y transmite a 12,5 W. Los datos se envían hasta cada 2 segundos dependiendo de la velocidad del barco y la pantalla también permite introducir datos durante la transmisión, como el destino del barco. Un dispositivo de clase A se utiliza normalmente en los buques comerciales, ya que está homologado según las especificaciones de la OMI.

Si el transpondedor AIS no tiene un splitter VHF integrado (por ejemplo, el AIT5000), tienes 2 opciones: instalar una antena de VHF dedicada únicamente para AIS o instalar un divisor de antena para que la antena principal VHF se utilice tanto para la radio VHF como para AIS.

Para aquellos que quieran utilizar su antena VHF existente, recomendamos el uso de un divisor de antena VHF certificado de pérdida cero, como nuestros SPL1500 y SPL2000. Por favor, no utilice un divisor de antena o splitter VHF no certificado cero pérdidas. Son baratos, pero pueden destruir su transpondedor AIS.

Para aquellas personas que quieran instalar una antena VHF dedicada únicamente al AIS, recomendamos utilizar una antena VHF sintonizada a las frecuencias del AIS. La transmisión y recepción del AIS funciona en 2 canales dedicados que utilizan las frecuencias 161.975 y 162.025 MHz (canal 87B y 88B). Las frecuencias VHF en el sector marítimo utilizan frecuencias de 156.0 a 162.025 MHz y la mayoría de las antenas VHF están diseñadas para proporcionar la máxima ganancia en el canal 16 (156.8 MHz). Actualmente puede encontrar en el mercado antenas dedicadas a las frecuencias AIS, por ejemplo la antena HA156.

Estas antenas, dedicadas a las frecuencias AIS, ofrecen una máxima ganancia en 162 MHz (que es el centro entre las 2 frecuencias AIS 161.975 y 162.025 MHz). Por lo tanto, si instalas una antena VHF en lugar de un divisor de antena VHF para tu receptor o transpondedor AIS, elige una antena VHF de frecuencia AIS. Así podrás compensar la pérdida debida a la instalación de la antena más abajo que la antena VHF principal en la parte superior del mástil. El gráfico a continuación muestra cómo una antena de frecuencia AIS dedicada (162 MHz) proporciona una mejor VSWR y, por tanto, una mejor transmisión y recepción.

El transpondedor AIS se puede configurar con el programa gratuito para PC/Mac llamado ProAIS2. El programa ProAIS2 puede descargarse de forma gratuita directamente desde nuestra página web. Las funcionalidades del programa son las misma en Windows o Mac.

Al instalar proAIS2, se instalan también los drivers USB, por lo que recomendamos no conectar el cable USB de los transpondedores al PC/Mac hasta que haya instalado proAIS2. Una vez finalizada la instalación, conecte el cable USB al ordenador para completar la instalación del driver USB. El transpondedor recibe suficiente energía de la conexión USB para alimentar el procesador y los circuitos auxiliares necesarios para la configuración, sin embargo el GPS no obtendrá una posición fija, las interfaces NMEA no funcionarán y el transpondedor no transmitirá mientras esté alimentado por el USB.

Digital Yacht no es la única empresa que incluye proAIS2 con los transpondedores, pero hasta donde sabemos, somos la única empresa que ha creado un vídeo que muestra cómo configurar y diagnosticar los transpondedores Clase B con el programa. Esperamos que no sólo los usuarios de Digital Yacht, sino también los propietarios de otras marcas de electrónica saquen provecho de este vídeo.

Por favor, tenga en cuenta que el número MMSI no puede modificarse una vez que el dispositivo haya sido configurado. Para cambiar el número MMSI debe reinicializar el dispositivo y para ello, póngase en contacto con nosotros.

Para saber cómo utilizar proAIS2 para configurar un transpondedor AIS, vea el siguiente vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=FTiMynP8KDs

Si quieres dejar de transmitir tu posición, puedes instalar un interruptor de Silencio en el transpondedor AIS o puedes detener la transmisión AIS a través del programa ProAIS2.

Esta es una muy buena pregunta, ya que si has pasado unas cuantas horas instalando el transpondedor es básico saber si está funcionando bien. Utilizando el programa de configuración proAIS2 podrás ver si la posición GPS es correcta. Puedes controlar la recepción AIS de otras embarcaciones y asegurarte de que no hay errores o alarmas. Sin embargo, si eres nuevo utilizando el AIS, siempre existe esa duda sobre si otros barcos te están viendo.

La mejor prueba para un transpondedor Clase B es pedir a otra persona del puerto deportivo que tenga AIS que compruebe si te recibe en su sistema. Si tu embarcación está parada, el transpondedor sólo transmitirá cada 3 minutos. Esto aumenta a cada 30 segundos cuando tu velocidad sobre fondo (SOG, speed over ground) es superior a 2 nudos. Por lo tanto, necesitara esperar un poco de tiempo para que te detecten. Además, cuando reciban tu transmisión por primera vez, los únicos datos que se verán son la posición, velocidad, rumbo y número MMSI. Los otros usuarios pueden tardar hasta 6 minutos en recibir tus “datos estáticos” (nombre del barco, indicativo de llamada, tipo de embarcación, dimensiones, etc.). Esto es normal y es la forma en que el sistema AIS regula la cantidad de datos que se transmiten.

La otra forma cada vez más común para verificar si un emisor AIS funciona es buscar en una de las páginas web AIS en directo. El más popular de los servicios gratuitos es MarineTraffic.com

Sin embargo, es importante ser consciente de las limitaciones de estas páginas online, no es seguro que siempre te detecten. Cada uno de estos servicios online es tan bueno como sea su red de estaciones receptoras AIS. En muchos casos, son los amantes de la navegación o voluntarios que las operan. En algunas zonas la cobertura es muy buena, pero existen zonas sin cobertura.


Nomad

Si el transpondedor AIS no tiene un divisor de antena VHF incorporado (por ejemplo, el AIT5000), tiene 2 opciones: instalar una antena de VHF dedicada únicamente para el AIS o instalar un divisor de antena para que la antena principal VHF se utilice tanto para la radio VHF como para el AIS.

Para aquellos que quieran utilizar su antena VHF existente, recomendamos el uso de un divisor de antena VHF certificado de pérdida cero, como nuestros SPL1500 y SPL2000. Por favor, no utilice un divisor de antena o splitter VHF no certificado cero pérdidas. Son baratos, pero pueden destruir su transpondedor AIS.

Para aquellas personas que quieran instalar una antena VHF dedicada únicamente al AIS, recomendamos utilizar una antena VHF sintonizada a las frecuencias del AIS. La transmisión y recepción del AIS funciona en 2 canales dedicados que utilizan las frecuencias 161.975 y 162.025 MHz (canal 87B y 88B). Las frecuencias VHF en el sector marítimo utilizan frecuencias de 156.0 a 162.025 MHz y la mayoría de las antenas VHF están diseñadas para proporcionar la máxima ganancia en el canal 16 (156.8 MHz). Actualmente puede encontrar en el mercado antenas dedicadas a las frecuencias AIS, por ejemplo la antena HA156.

Estas antenas, sintonizadas a las frecuencias AIS, ofrecen una máxima ganancia en 162 MHz (que es el centro entre las 2 frecuencias AIS 161.975 y 162.025 MHz). Por lo tanto, si instalas una antena VHF en lugar de un divisor de antena VHF para tu receptor o transpondedor AIS, elige una antena VHF de frecuencia AIS. Así podrás compensar la pérdida debida a la instalación de la antena más abajo que la antena VHF principal en la parte superior del mástil. El gráfico a continuación muestra cómo una antena de frecuencia AIS dedicada (162 MHz) proporciona una mejor VSWR y, por tanto, una mejor transmisión y recepción. Les recordamos que mientras dure el stand virtual, ofreceremos una antena VHF de frecuencia AIS con cada compra de un transpondedor AIS.

El Nomad se puede configurar con el programa gratuito para PC/Mac llamado ProAIS2. El programa ProAIS2 puede descargarse de forma gratuita directamente desde nuestra página web. Las funcionalidades del programa son las misma en Windows o Mac.

Al instalar proAIS2, se instalan también los drivers USB, por lo que recomendamos no conectar el cable USB de los transpondedores al PC/Mac hasta que haya instalado proAIS2. Una vez finalizada la instalación, conecte el cable USB al ordenador para completar la instalación del driver USB. El transpondedor recibe suficiente energía de la conexión USB para alimentar el procesador y los circuitos auxiliares necesarios para la configuración, sin embargo el GPS no obtendrá una posición fija, las interfaces NMEA no funcionarán y el transpondedor no transmitirá mientras esté alimentado por el USB.

Digital Yacht no es la única empresa que incluye proAIS2 con los transpondedores, pero hasta donde sabemos, somos la única empresa que ha creado un vídeo que muestra cómo configurar y diagnosticar los transpondedores Clase B con el programa. Esperamos que no sólo los usuarios de Digital Yacht, sino también los propietarios de otras marcas de electrónica saquen provecho de este vídeo.

Tenga en cuenta que el número MMSI no se puede cambiar una vez que el producto ha sido configurado. Para cambiar el número MMSI, debe reiniciar el producto y para ello, póngase en contacto con nosotros.

Para saber cómo utilizar el software proAIS2 para configurar un transpondedor AIS puede ver el siguiente vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=FTiMynP8KDs

Esta es una muy buena pregunta. Especialmente si ha pasado unas cuantas horas instalando el transpondedor, es muy importante saber si está funcionando bien. Utilizando el programa de configuración proAIS2 podrá ver si la posición GPS es correcta. Puede controlar la recepción AIS de otras embarcaciones y asegurarse de que no hay errores o alarmas. Sin embargo, si es nuevo utilizando el AIS, siempre existe esa duda sobre si otros barcos le están viendo.

La mejor prueba para un transpondedor Clase B es pedir a otra persona del puerto deportivo que tenga AIS que compruebe si le recibe en su sistema. Si su embarcación está parada, el transpondedor sólo transmitirá cada 3 minutos. Esto aumenta a cada 30 segundos cuando su velocidad sobre fondo (SOG, speed over ground) es superior a 2 nudos. Por lo tanto, necesitará esperar un poco de tiempo para que le detecten. Además, cuando los demás usuarios reciban su transmisión por primera vez, los únicos datos que se verán son la posición, velocidad, rumbo y número MMSI. Los otros usuarios pueden tardar hasta 6 minutos en recibir sus “datos estáticos” (nombre del barco, call sign, tipo de embarcación, dimensiones, etc.). Esto es normal y es la forma en que el sistema AIS regula la cantidad de datos que se transmiten.

La otra forma cada vez más común para comprobar un transpondedor AIS es buscar en una de las páginas web de AIS en tiempo real. El más popular de los servicios gratuitos es MarineTraffic.com

Sin embargo, es importante ser consciente de las limitaciones de estas páginas online, no es seguro que siempre sea captado por ellos. Cada uno de los servicios online es tan bueno como lo es su red de estaciones base AIS. En muchos casos, son los amantes de la navegación o voluntarios que las operan. En algunas zonas la cobertura es muy buena, pero existen zonas sin cobertura.

El AIS utiliza transmisiones VHF, por lo que el alcance está limitado a la línea de visión. Con la antena compacta QMax debería poder transmitir hasta 5NM y recibir datos de otros barcos a 10-12NM.  Las estaciones costeras suelen captarle a 25NM.

Conectada a una antena de mástil, tendrá un alcance estándar de Clase B de hasta 20NM, ya que la potencia de salida (2W) es la misma que la de todos los demás AIS Clase B.

Si la unidad no está programada, actuará como un receptor AIS que sólo emite datos GPS y AIS via WiFi y USB.

Las baterías USB externas tienen diferentes capacidades, normalmente indicadas en mA/Hora.  La siguiente tabla muestra el tiempo de uso continuado de los tipos más comunes.

 

Capacidad de la batería USB Tiempo de uso continuado (aprox.)
3350mA/H 5.5 Horas
5000mA/H 8 Horas
15000mA/H 24 Horas
22000mA/H 36 Horas

Nomad tiene una interfaz USB (para alimentación y datos) que puede conectarse a un PC o Mac. Se puede utilizar cualquier programa de navegación compatible con AIS y el PC creará un puerto de comunicaciones virtual.  Digital Yacht ofrece el software de visualización AIS gratuito SmarterTrack Lite, además del programa premium SmarterTrack para utilizarse con las cartas Navionics, que ofrecen una cartografía y navegación detalladas. También es compatible con programas populares como MaxSea, Nobeltec, Expedition, SeaPro y Open CPN.  La mayoría de los programas modernos aceptan una alimentación TCP/IP o UDP a través de una conexión WiFi, pero compruébelo antes de realizar cualquier compra.

Las aplicaciones en iPads, tablets y teléfonos móviles inteligentes utilizarán la conexión inalámbrica para conectarse al Nomad.  Consulte www.digitalyacht.es/blog para ver las aplicaciones para iOS y Android compatibles, ya que hay un gran número de programas de navegación y cartografía.

La mayoría de los usuarios utilizarán un soporte de terceros, por ejemplo un soporte para teléfonos móviles, o un soporte RAM, RokLok, RailBlaza.  Los orificios de fijación también permiten utilizar una brida para cables. Nuestro Nomad se envía con dos tiras de velcro de alta resistencia como solución temporal.  Nomad también puede instalarse de forma permanente utilizando los orificios para tornillos en un soporte vertical.  Es importante montar el Nomad verticalmente para que la antena GPS interna esté orientada hacia el cielo.

La antena QMAX puede utilizarse como antena VHF de emergencia.  Recuerde que tiene un conector BNC, por lo que podría ser necesario un adaptador de BNC a PL259 para una antena VHF normal.

Pueden conectarse hasta 7 dispositivos simultáneamente al Nomad. Este admite los protocolos TCP (un solo dispositivo) y UDP (múltiples dispositivos).

El WiFi suele abarcar un barco de hasta 25 metros de eslora.

Póngase en contacto con nosotros si necesita un alcance mayor o tiene un barco de acero o de carbono.

No se necesita una conexión a Internet para que las apps AIS funcionen. Las tablets sin GPS o con solo conexión WiFi pueden utilizarse con una aplicación de navegación, ya que Nomad proporciona una alimentación GPS.

Sí

Nomad 2 cuenta con una interfaz web integrada: sólo tiene que conectar su dispositivo móvil a la red WiFi de Nomad 2 y acceder a sus funciones. No hay necesidad de una aplicación adicional. El software de programación proAIS 2 también se puede utilizar en un PC o MAC a través de la interfaz USB.

Si el transpondedor AIS no tiene un splitter VHF integrado (por ejemplo, el AIT5000), tienes 2 opciones: instalar una antena de VHF dedicada únicamente para AIS o instalar un divisor de antena para que la antena principal VHF se utilice tanto para la radio VHF como para AIS.

Para aquellos que quieran utilizar su antena VHF existente, recomendamos el uso de un divisor de antena VHF certificado de pérdida cero, como nuestros SPL1500 y SPL2000. Por favor, no utilice un divisor de antena o splitter VHF no certificado cero pérdidas. Son baratos, pero pueden destruir su transpondedor AIS.

Para aquellas personas que quieran instalar una antena VHF dedicada únicamente al AIS, recomendamos utilizar una antena VHF sintonizada a las frecuencias del AIS. La transmisión y recepción del AIS funciona en 2 canales dedicados que utilizan las frecuencias 161.975 y 162.025 MHz (canal 87B y 88B). Las frecuencias VHF en el sector marítimo utilizan frecuencias de 156.0 a 162.025 MHz y la mayoría de las antenas VHF están diseñadas para proporcionar la máxima ganancia en el canal 16 (156.8 MHz). Actualmente puede encontrar en el mercado antenas dedicadas a las frecuencias AIS, por ejemplo la antena HA156.

Estas antenas, dedicadas a las frecuencias AIS, ofrecen una máxima ganancia en 162 MHz (que es el centro entre las 2 frecuencias AIS 161.975 y 162.025 MHz). Por lo tanto, si instalas una antena VHF en lugar de un divisor de antena VHF para tu receptor o transpondedor AIS, elige una antena VHF de frecuencia AIS. Así podrás compensar la pérdida debida a la instalación de la antena más abajo que la antena VHF principal en la parte superior del mástil. El gráfico a continuación muestra cómo una antena de frecuencia AIS dedicada (162 MHz) proporciona una mejor VSWR y, por tanto, una mejor transmisión y recepción.


AIT5000, iAISTX y iAISTX Plus

Un AIS que transmite y recibe datos se conoce como transceptor (a menudo llamado emisor receptor o transpondedor). También existen dispositivos más sencillos llamados receptores AIS, que captan las transmisiones y las decodifican para mostrarlas en un chartplotter, en un sistema de navegación por ordenador, o incluso en un iPad o una tablet.

Los transpondedores AIS te permitirán recibir datos de las embarcaciones cercanas a la tuya, pero también te permitirán transmitir de forma continuada la identidad, la posición, la velocidad y el rumbo de tu embarcación, además de otros datos relevantes, a todas las demás embarcaciones equipadas con AIS que se encuentren dentro de su radio de acción.

Para transmitir tu posición, un transpondedor AIS debe tener su propia antena GPS. Todos nuestros transpondedores AIS se suministran con una antena GPS o tienen una antena GPS integrada.

Con un receptor o transpondedor AIS, recibirás toda la información de los barcos que te rodean y te permitirá contactar con ellos directamente. Existen 3 tipos de datos AIS que se transmiten de forma automática y continua:

  • Datos dinámicos: la posición y la velocidad, calculados automáticamente por el transpondedor.
  • Datos estáticos: número MMSI, nombre del barco, tamaño y datos de contacto. Estos datos se programan en el dispositivo.
  • Datos del viaje (sólo para transpondedores Clase A): Destino, ETA, número a bordo y estado de navegación. Estos datos se programan en el transpondedor Clase A antes y durante cada viaje.

La frecuencia de transmisión de datos es diferente según la categoría del transpondedor y la velocidad del barco.

Los objetivos AIS pueden visualizarse de diferentes maneras:

  • En un plotter/pantalla multifunción utilizando la interfaz NMEA de un receptor/transpondedor AIS.
  • En un programa de navegación para PC/Mac gracias a un adaptador NMEA-USB o un receptor/transpondedor AIS con interfaz USB integrada.
  • En una aplicación de navegación iOS/Android vía un conversor NMEA WiFi o un receptor/transpondedor AIS con interfaz WiFi integrada.

Cada sistema muestra los objetivos AIS de forma diferente (colores, tamaño, etc.) pero los datos siguen siendo los mismos. En la siguiente pestaña explicamos qué transpondedor AIS necesitas en función del sistema que quieras utilizar para ver los objetivos AIS.

Si el transpondedor AIS no tiene un splitter VHF integrado (por ejemplo, el AIT5000), tienes 2 opciones: instalar una antena de VHF dedicada únicamente para AIS o instalar un divisor de antena para que la antena principal VHF se utilice tanto para la radio VHF como para AIS.

Para aquellos que quieran utilizar su antena VHF existente, recomendamos el uso de un divisor de antena VHF certificado de pérdida cero, como nuestros SPL1500 y SPL2000. Por favor, no utilice un divisor de antena o splitter VHF no certificado cero pérdidas. Son baratos, pero pueden destruir su transpondedor AIS.

Para aquellas personas que quieran instalar una antena VHF dedicada únicamente al AIS, recomendamos utilizar una antena VHF sintonizada a las frecuencias del AIS. La transmisión y recepción del AIS funciona en 2 canales dedicados que utilizan las frecuencias 161.975 y 162.025 MHz (canal 87B y 88B). Las frecuencias VHF en el sector marítimo utilizan frecuencias de 156.0 a 162.025 MHz y la mayoría de las antenas VHF están diseñadas para proporcionar la máxima ganancia en el canal 16 (156.8 MHz). Actualmente puede encontrar en el mercado antenas dedicadas a las frecuencias AIS, por ejemplo la antena HA156.

Estas antenas, dedicadas a las frecuencias AIS, ofrecen una máxima ganancia en 162 MHz (que es el centro entre las 2 frecuencias AIS 161.975 y 162.025 MHz). Por lo tanto, si instalas una antena VHF en lugar de un divisor de antena VHF para tu receptor o transpondedor AIS, elige una antena VHF de frecuencia AIS. Así podrás compensar la pérdida debida a la instalación de la antena más abajo que la antena VHF principal en la parte superior del mástil. El gráfico a continuación muestra cómo una antena de frecuencia AIS dedicada (162 MHz) proporciona una mejor VSWR y, por tanto, una mejor transmisión y recepción.

Para facilitar el uso y la configuración de nuestros transpondedores AIS, nuestros nuevos transpondedores tienen ahora una interfaz web integrada. Es el caso de los iAISTX, iAISTX Plus y AIT5000. Estos dispositivos crean una red WiFi a bordo y se configuran conectándose a esta red WiFi. Por lo tanto, la configuración del transpondedor puede realizarse a través de un ordenador, una tablet o incluso un smartphone y, lo que es más importante, no necesitas ningún software adicionsl.

El siguiente artículo explica cómo configurar un transpondedor AIS con interfaz web integrada: https://digitalyacht.es/blog/2020/07/01/configurar-un-transpondedor-ais-con-la-interfaz-web/

Nuestros transpondedores AIS con interfaz web integrada crean una red WiFi protegida por contraseña. Con tu tablet, PC o smartphone, si vas a los Ajustes y buscas redes inalámbricas, deberías ver una red WiFi llamada “DY-AIS-xxxx”, donde xxxx es un código de cuatro dígitos único para tu transpondedor AIS. El nombre de las redes WiFi puede cambiar según la versión del AIS.

Conéctate a esta red y se te pedirá que introduzcas una contraseña, que es “PASS-xxxx”, donde xxxx es el mismo código de cuatro dígitos que en el nombre de tu red. Puedes cambiar tanto el nombre de la red como la contraseña en la interfaz web del transpondedor.

No es necesario tener conexión a Internet. Muchos usuarios se confunden y asocian automáticamente WiFi con Internet. El equipo crea una red WiFi y los usuarios del iPad o tablet la buscan y se conectan de la misma manera que un hotspot WiFi.

Una vez conectado, los datos NMEA se envían a través de esta conexión inalámbrica creada a bordo del barco.

Pueden conectarse hasta 7 dispositivos usando el protocolo UDP. El protocolo TCP/IP es un formato de conexión para conectar un único dispositivo. PC, Mac, Android, Linux y iPhone/iPad son todos compatibles.

Tenemos reseñas de las mejores app náuticas en nuestro blog www.digitalyacht.es/blog. Busca “Mejores aplicaciones para iOS o Android”. Las aplicaciones más populares son Navionics, iNavX, TZ iBoat , iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, MaxSea TimeZero, SailGrib y cientos más.

Nuestros equipos también son compatibles con programas de navegación en PC/Mac/Linux.

En nuestro blog tenemos una lista que explica cómo configurar todas las aplicaciones y programas de navegación más populares. Esta lista explica cómo configurar una conexión NMEA (UDP/TCP) en la aplicación/software, pero también cómo configurar los ajustes AIS.

Para ver la lista, haz clic aquí: https://digitalyacht.es/blog/como-configurar-las-aplicaciones-y-programas-de-navegacion/

¡Sí! Puedes configurar esta funcionalidad via la interfaz web para que tener una sola red WiFi a bordo. El equipo Digital Yacht se conecta directamente a la red como un usuario mas.

Esto funciona muy bien con las instalaciones de radar WiFi Furuno.

El WiFi suele cubrir una embarcación de hasta 25m de eslora. Ponte en contacto con nosotros si necesitas un alcance más grande o tienes un barco de acero o carbono.


CLA2000 AIS Clase A

Sí, está homologado. Tenemos todos los certificados internacionales como : SOLAS, IMO, USCG, TUV, FCC, EU, CCNR, CCS, Industry Canada.

El transpondedor AIS, su soporte de montaje, el manual del producto, el cable de alimentación, un cable de datos de 14 vías, un cable de datos de 18 vías y una antena GNSS con un cable de 10 m.

Por lo tanto, todo lo que necesitaría para completar la instalación es una antena VHF con un conector PL259. No se recomienda utilizar un splitter con un transpondedor de clase A.

Sí, se puede quitar el soporte para un montaje empotrado. Si quiere montar el transpondedor AIS en el techo del habitáculo, el soporte de montaje también puede reservarse para ello.

La configuración de todos los datos estáticos del barco, los datos de la travesía, la configuración de alarmas/sensores, la configuración NMEA, etc. se puede realizar a través de la interfaz del transpondedor con su pantalla gráfica en color.

Por lo tanto, la configuración del CLA2000 no requiere software. Un teclado en pantalla facilita la introducción de texto y números.

El CLA2000 tiene múltiples entradas y salidas NMEA 0183 para conectarse a sistemas de cartografía y sensores. También tiene un cable NMEA 2000 opcional para conectarse a la red troncal NMEA 2000 de la embarcación.

Sí, el CLA2000 es ideal para las embarcaciones qno SOLAS, ya que cuenta con muchas de las interfaces y funciones que necesitan las embarcaciones de recreo y profesionales más grandes.

Sí, el CLA2000 es resistente al agua según la norma IPX7, por lo que es resistente al agua y a la inmersión.

Si el CLA2000 se utiliza en modo No-SOLAS o Interior, se puede instalar un interruptor de “Silencio” (como en un Clase B).

El CLA2000 es compatible con las cartas C-Map MAX. En la ranura de la tarjeta Micro SD resistente al agua (abajo a la izquierda), puede insertar las cartas C-Map que haya comprado.

Sin embargo, la función de carta detallada sólo está disponible en el modo NonSOLAS. Esta función de chartplotter permite al CLA2000 convertirse en una potente pantalla AIS y en una copia de seguridad del sistema de cartas principal de la embarcación.

Se pueden configurar todas las alarmas CPA y TCPA a través del menú del CLA2000.

A 12 V, la unidad consumirá unos 0,9A (6A de pico) y a 24 V, unos 0,5A (4A de pico).

El nuevo CLA2000 cuenta con una potente interfaz WiFi para enviar datos AIS a dispositivos móviles y PC. Admite los modos TCP y UDP. El WiFi puede configurarse en modo AP, creando su propia red inalámbrica; o en modo Cliente (STA), uniéndose a una red WiFi existente.

Mantenemos reseñas actualizadas de las mejores aplicaciones náuticas en nuestro blog www.digitalyacht.es/blog/ Busque “mejores aplicaciones iOS o Android”. Entre las apps mas populares podemos destacar Navionics, iRegatta, iNavX, NMEA Remote, iAIS, NavLink, iSailor, SeaPilot, Weather 4D, TimeZero, AIS View y muchas más.


MOB100 Baliza AIS

MOB100 utiliza una batería industrial específica que no se vende en supermercados. Nunca intente abrir la baliza. Para reemplazar la batería cuando se acerque la fecha de reemplazo, contacte al servicio de atención al cliente en comercial@digitalyacht.lat

No, solo un sistema AIS puede recibir la posición GPS de la baliza MOB100 cuando está activada.

No. Una vez que se compra la baliza, no se requieren pagos adicionales. No se necesita suscripción para utilizar MOB100.

Al ser tan compacta, la baliza no flota. Es imprescindible fijarla correctamente al chaleco salvavidas con ayuda de los clips incluidos en la caja.

Sí, la baliza está equipada con tecnología AIS, que es un estándar internacional.

La baliza nunca se ve afectada por las malas condiciones meteorológicas.

 

Puede comprobar que su baliza funciona correctamente pulsando el botón de auto prueba OFF / TEST. También le recomendamos consultar el manual del usuario.

Su baliza MOB100 tiene una garantía de dos años, válida desde la fecha de compra.

La prueba corta no debe realizarse más de una vez a la semana para preservar la vida útil de la batería. Respecto a la prueba completa, no debe realizarse más de una vez al mes.

Puede desactivarla en cualquier momento manteniendo presionado el botón “T” durante un tiempo prolongado (mantenga pulsado el botón, espere a que el led rojo empiece a parpadear y después suelte).

Si observa un mal funcionamiento de su baliza (especialmente al realizar la comprobación), contáctenos a comercial@digitalyacht.lat. Es posible que tenga que presentar el comprobante de compra.

En condiciones normales de uso, la vida útil de la batería de una baliza es de 7 años.


Internet a bordo

4G Xtream

En estos últimos años el 5G se está desarrollando cada vez más. El 5G consiste básicamente en comunicaciones muy rápidas y de corto alcance y se encuentra en zonas urbanas con gran densidad de población que necesitan descargas muy rápidas.  Algunas de las bandas asignadas para el 5G están en el rango de frecuencias de 3,4-3,6 GHz e incluso de 24-52 GHz, es decir, frecuencias muy altas que tienen un alcance muy corto.

Este tipo de frecuencias no son las ideales para el sector marítimo y costero, por lo que el 4G seguirá siendo predominante. Dicho esto, el desarrollo de la red 5G también mejorará la red de infraestructuras 4G. La tecnología 4G LTE sigue siendo la mejor opción para la conexión a Internet en el mar. El 4G Xtream puede, por supuesto, soportar otras fuentes de Internet a través de su puerto WAN (satélite, antena amplificadora Wi-Fi).

4G Xtream tiene una interfaz NMEA 2000 integrada, lo que permite a las aplicaciones de dispositivos móviles conectados al sistema utilizar los datos NMEA 2000.  Los datos GPS, AIS y de los instrumentos se transmiten desde el sistema del barco a través de la red WiFi del 4GXtream.  El método más sencillo para ver estos datos de forma remota sería configurar un VPN (red privada virtual) que construye un “túnel” de datos desde una red (por ejemplo, en tierra) a otra (por ejemplo, en el barco).

4G Xtream es compatible con los VPNs y su eficacia está más que probada, pero la instalación requiere conocimientos especializados en redes IP.  4G Xtream es también compatible con MQTT para aplicaciones IOT y ZeroTier para un acceso a distancia. Además, creemos que se desarrollarán aplicaciones marítimas de terceros para estas plataformas. El 4G Xtream también admite la transmisión via SMS de datos y alertas GPS a través de su antena GPS integrada.

El 5G Xtream, 4G Xtream y 4G Connect Pro se entregan con dos antenas externas.  Deben montarse a una distancia mínima de 50 cm para obtener un rendimiento óptimo. Aunque la altura sea una ventaja, también hay que tener en cuenta la longitud de los cables.  Los cables estándar (LMR200) tienen una longitud de 7m y no deben alargarse.

La mayoría del tiempo las antenas se instalan en el primer juego de crucetas de un velero, en el aro del radar o en el mástil de popa/plataforma de la placa solar.

Disponemos de cables de 10 m y 20 m en opción adicional. Estos utilizan el diseño coaxial LMR400 para minimizar las pérdidas.

Sí, es posible. Una de las redes Wi-Fi puede utilizarse para conectarse a un punto de acceso en la costa (2,4 GHz) y la otra red Wi-Fi (5 GHz) se utiliza para crear la red Wi-Fi a bordo, pero no se recomienda ni se apoya esta práctica.

Recomendamos utilizar nuestra antena booster Wi-Fi conectada al puerto WAN para acceder a un punto de acceso WiFi alejado.

APN son las siglas de Access Point Name (Nombre del Punto de Acceso). Los ajustes APN son los ajustes que el 4G Xtream/5G Xtream necesita conectarse al operador de red (Movistar, Vodafone, Orange, etc.), para que así el operador asigne al 4G Xtream o 5G Xtream una dirección IP y le conecte a la red segura correcta.

Con el 4GConnect, tiene que introducir manualmente la configuración APN de su tarjeta SIM. Sin embargo, el 4G/5G Xtream tiene una función “Auto-APN”, que lee los detalles de la tarjeta SIM y selecciona la configuración APN correcta para conectarse a la red del operador móvil.

Muchos navegantes nos han preguntado a menudo “¿Cuál es la mejor solución para la vigilancia con cámaras en nuestro barco?”.  Hay muchas soluciones náuticas especializadas (y caras) que podrían conectarse a la red del 4G Connect o 4G Xtream, pero también puede utilizar el sencillo y popular sistema de Arlo.  Arlo comenzó como parte de Netgear, pero se convirtió en una empresa independiente que cotiza en bolsa en 2018.  Sus productos pueden ser comprados en Amazon, Best Buy, etc.

El sistema incluye pequeñas cámaras a prueba de agua y alimentadas por baterías que se conectan a un dispositivo central Arlo a través del WiFi.  Esto significa que no necesita poner cables alrededor del barco o encontrar una manera de alimentar las cámaras en el 12V, y puede colocar la cámara en diferentes lugares según sus necesidades.  También se admiten varias cámaras.

También se pueden conectar otras cámaras IP al 4G Connect y al 4G Xtream.

Configurar los 4G Xtream y 5G Xtream es muy sencillo. Este vídeo (en ingles, subtítulos automáticos) le explica cómo configurar el 4G/5G Xtream:

Características  4G Connect 4G Xtream
Especificaciones del modem 4G Modem Cat 4 con tecnología MIMOProcesador Single Core Atheros 400MHz 64MB RAM.

Hasta 150 Mb/s

 Modem Cat 6 con tecnología MIMO

Procesador Quad Core ARM Cortex A7 717 MHz 256 MB RAM.

Hasta 300 Mb/s
Antenas 4G Dos antenas externas MIMO doble banda de alta ganancia suministradas con cables de 7m y bases de montaje (opciones de 10 y 20 m disponibles) Dos antenas externas MIMO doble banda de alta ganancia suministradas con cables de 7m y bases de montaje (opciones de 10 y 20 m disponibles)
WiFi interno Banda única 2.4GHz 802.11b/g/n

Maximo 50 conexiones

Una sola antena

 Doble banda 2,4 & 5GHz 802.11 b/g/n/acMaximo 150 conexiones

Dos antenas
Ranura SIM 1 2
GPS No Sí
BlueTooth No Sí
Interfaz NMEA En opción con la interfaz externa LANLink NMEA2000 o iKommunicate Interfaz NMEA 2000 integrada para la transmisión de los datos NMEA 2000 por WiFi

El 4G Xtream y 5G Xtream dispone de dos ranuras SIM (con cambio automático si fuese necesario).

Insertar la tarjeta SIM es muy fácil. La ranura de la tarjeta SIM está en la parte frontal del dispositivo, no necesita abrir la unidad.

El 4G Xtream tiene un módem CAT 6, por lo que ofrece una conexión muy rápida de hasta 300 Mb/s (dependiendo de la red).

Permite también utilizar simultáneamente dos canales LTE para duplicar el ancho de banda (según la red).

4GXtream existe en dos modelos: ROW y USA

Referencia Regiones Detalles
4G Xtream versión ROW  Europa, Oriente Medio, África, APAC (Asia Pacifico), Malasia, Brasil y Australia 4G (LTE-FDD): B1, B3, B5, B7, B8, B20, B28, B32
4G (LTE-TDD): B38, B40, B41
3G: B1, B3, B5, B8
4G Xtream versión US  América del Norte 4G (LTE-FDD): B2, B4, B5, B7, B12, B13, B25, B26, B29,B30, B66
3G: B2, B4, B5

4G Connect

En estos últimos años el 5G se está desarrollando cada vez más. El 5G consiste básicamente en comunicaciones muy rápidas y de corto alcance y se encuentra en zonas urbanas con gran densidad de población que necesitan descargas muy rápidas.  Algunas de las bandas asignadas para el 5G están en el rango de frecuencias de 3,4-3,6 GHz e incluso de 24-52 GHz, es decir, frecuencias muy altas que tienen un alcance muy corto.

Este tipo de frecuencias no son las ideales para el sector marítimo y costero, por lo que el 4G seguirá siendo predominante. Dicho esto, el desarrollo de la red 5G también mejorará la red de infraestructuras 4G. La tecnología 4G LTE sigue siendo la mejor opción para la conexión a Internet en el mar. El 4G Xtream puede, por supuesto, soportar otras fuentes de Internet a través de su puerto WAN (satélite, antena amplificadora Wi-Fi).

El 5G Xtream, 4G Xtream y 4G Connect Pro se entregan con dos antenas externas.  Deben montarse a una distancia mínima de 50 cm para obtener un rendimiento óptimo. Aunque la altura sea una ventaja, también hay que tener en cuenta la longitud de los cables.  Los cables estándar (LMR200) tienen una longitud de 7m y no deben alargarse.

La mayoría del tiempo las antenas se instalan en el primer juego de crucetas de un velero, en el aro del radar o en el mástil de popa/plataforma de la placa solar.

Disponemos de cables de 10 m y 20 m en opción adicional. Estos utilizan el diseño coaxial LMR400 para minimizar las pérdidas.

APN son las siglas de Access Point Name (Nombre del Punto de Acceso). Los ajustes APN son los ajustes que el 4G Connect necesita conectarse al operador de red (Movistar, Vodafone, Orange, etc.). Estos ajustes se pueden encontrar normalmente online (ej. escribiendo en Google “ajustes APN Vodaphone”) o se pueden solicitar al operador móvil.

Para introducir los ajustes APN, inicie sesión en la interfaz web de 4GConnect y haga clic en las opciones del menú Network>Mobile.

Es muy importante que bloquees y protejas tu red WiFi con su propio nombre de red (SSID) y su propia contraseña. Esto permite que sólo las personas a las que les das la información de la red puedan conectarse y evita que otras personas menos fiables se conecten a tu red WiFi y utilicen tu conexión a Internet.

Para cambiar el nombre y la contraseña por defecto de la red WiFi de tu 4GConnect, entra en la interfaz web y haz clic en las opciones del menú Network>Wireless. Cambiar el nombre y la contraseña de la red WiFi es muy sencillo.

El 4G Connect sólo tiene una ranura SIM.

El 4G Connect tiene un módem CAT 4, por lo que ofrece una conexión rápida de hasta 150 Mb/s (dependiendo de la red).

El 4G Connect no tiene ninguna interfaz NMEA. Sin embargo, añadiendo un LANLink, puedes conectarlo la interfaz Ethernet del 4G Connect y transmitir todos los datos NMEA 0183 y/o NMEA 2000 a través de la red WiFi del 4G Connect.

4GConnect existe en tres modelos: Europa, USA o ROW

Producto Regiones Detalles
4G Connect Version Europa Europa, Oriente Medio, África, Corea, Tailandia, India 4G (LTE-FDD): B1, B3, B5, B7, B8, B20
4G (LTE-TDD): B38, B40, B413G: B1, B5, B8
4G Connect Version US América del Norte (AT&T, Bell, T-Mobile) 4G (LTE-FDD): B2, B4, B12
3G: B2, B4, B5
4G Connect Version ROW ROW, América del Sur, Australia, Nueva Zelanda, Taiwan 4G (LTE-FDD): B1, B22, B3, B4, B5, B7, B8, B28
4G (LTE-TDD): B403G: B1, B2, B5, B8

Muchos navegantes nos han preguntado a menudo “¿Cuál es la mejor solución para la vigilancia con cámaras en nuestro barco?”.  Hay muchas soluciones náuticas especializadas (y caras) que podrían conectarse a la red del 4G Connect o 4G Xtream, pero también puede utilizar el sencillo y popular sistema de Arlo.  Arlo comenzó como parte de Netgear, pero se convirtió en una empresa independiente que cotiza en bolsa en 2018.  Sus productos pueden ser comprados en Amazon, Best Buy, etc.

El sistema incluye pequeñas cámaras a prueba de agua y alimentadas por baterías que se conectan a un dispositivo central Arlo a través del WiFi.  Esto significa que no necesita poner cables alrededor del barco o encontrar una manera de alimentar las cámaras en el 12V, y puede colocar la cámara en diferentes lugares según sus necesidades.  También se admiten varias cámaras.

También se pueden conectar otras cámaras IP al 4G Connect y al 4G Xtream.

Características  4G Connect 4G Xtream
Especificaciones del modem 4G Modem Cat 4 con tecnología MIMOProcesador Single Core Atheros 400MHz 64MB RAM.

Hasta 150 Mb/s

 Modem Cat 6 con tecnología MIMO

Procesador Quad Core ARM Cortex A7 717 MHz 256 MB RAM.

Hasta 300 Mb/s
Antenas 4G Dos antenas externas MIMO doble banda de alta ganancia suministradas con cables de 7m y bases de montaje (opciones de 10 y 20 m disponibles) Dos antenas externas MIMO doble banda de alta ganancia suministradas con cables de 7m y bases de montaje (opciones de 10 y 20 m disponibles)
WiFi interno Banda única 2.4GHz 802.11b/g/n

Maximo 50 conexiones

Una sola antena

 Doble banda 2,4 & 5GHz 802.11 b/g/n/acMaximo 150 conexiones

Dos antenas
Ranura SIM 1 2
GPS No Sí
BlueTooth No Sí
Interfaz NMEA En opción con la interfaz externa LANLink NMEA2000 o iKommunicate Interfaz NMEA 2000 integrada para la transmisión de los datos NMEA 2000 por WiFi

WL510

Aunque la antena VHF se instala en la parte superior del mástil para obtener el máximo alcance, la recepción WiFi funciona en distancias mucho más cortas y la altura no es un factor determinante.

La mayoría de los hotspots WiFi de los puertos deportivos están a la altura del tejado, por lo que debería ser posible tener una buena recepción con tu antena WiFi a nivel de la cubierta. En zonas con grandes mareas, una situación bastante común es que el barco caiga por debajo de la pared del puerto y esto actúe como una gran barrera para que las señales lleguen al punto de acceso WiFi del puerto.

Sin embargo, cada puerto deportivo es diferente, y encontrar una localización para la antena que ofrezca un rendimiento óptimo en todos los puertos deportivos sería una tarea imposible.

El dispositivo tiene una interfaz web integrada.

Abre cualquier navegador web, introduce la dirección IP del dispositivo en la barra de búsqueda y accederás a la interfaz web de la unidad.


Instrumentos

GPS160

El GPS160 puede funcionar en varios modos diferentes, diseñados para adaptarse a diferentes escenarios de instalación marítima y optimizar el rendimiento con sistemas antiguos.

Estos modos de funcionamiento pueden configurarse ajustando cuatro interruptores DIP en el interior de la unidad.

Para acceder a los interruptores DIP, es necesario abrir el GPS160.

Tenemos una lista con esquemas de cableado que explican cómo conectar el GPS160 a los equipos de navegación más populares.

Puedes consultar la lista haciendo clic aquí: https://digitalyacht.es/blog/el-gps160-a-su-sistema-de-navegacion/

Si tu equipo no está incluido en esta lista, puedes ponerte en contacto con nosotros por correo electrónico.

Sí, con el GPS160 versión SeaTalk1.

Sí, con la versión NMEA 2000 del GPS160. Se suministra con el iKonvert, un convertidor NMEA0183/NMEA2000.

Sí, tiene algunos modos convencionales que deberían funcionar con equipos NMEA 0183 más antiguos.

Sí, pero necesitaras nuestro modelo compatible con Furuno (GPS160F).

Sí, se puede.


Interfaces

NMEA a WiFi

El WLN10 sólo tiene una interfaz NMEA 0183 (entrada y salida). Tienes que configurar esta interfaz a 38.400 baudios (velocidad AIS) o a 4.800 baudios (velocidad de instrumentos y GPS). Es del conversor ideal si deseas transmitir los datos de tu receptor/transpondedor AIS o los datos de la instrumentación.

El WLN30 tiene 3 interfaces NMEA 0183 y puedes seleccionar diferentes velocidades NMEA para cada interfaz NMEA 0183. El WLN30 multiplexa todos los datos y los transmite vía WiFi para recibir datos en tiempo real en una aplicación o programa de navegación. Es el conversor ideal si tienes varios dispositivos de navegación a bordo (con diferentes velocidades NMEA) y quieres transmitir datos AIS, GPS y de instrumentos al mismo tiempo.

Solo necesitas conectar el NavLink2 a la red troncal NMEA 2000, se autoalimentara directamente de la red NMEA 2000.

Nuestros WLN10/WLN30 y NavLink2 tienen una interfaz web integrada y crean una red WiFi protegida por contraseña. Con tu tablet, PC o smartphone, si vas a los Ajustes y buscas redes inalámbricas, deberías ver una red WiFi llamada “DY-AIS-xxxx”, donde xxxx es un código de cuatro dígitos único para tu dispositivo.

Conéctate a esta red y se te pedirá que introduzcas una contraseña, que es “PASS-xxxx”, donde xxxx es el mismo código de cuatro dígitos que en el nombre de tu red. Puedes cambiar tanto el nombre de la red como la contraseña en la interfaz web del producto.

Tenemos nuestro blog una lista que explica cómo interconectar el WLN10/WLN30 y NavLink2 a los equipos de navegación más populares como Raymarine, Garmin, Furuno, etc. Esta lista explica los cables que hay que utilizar para interconectar los productos.

Para el WLN10/WLN30, puedes ver la lista aquí: https://digitalyacht.es/blog/el-wln10-wln30-a-su-sistema-de-navegacion/

Para el WLN10/WLN30, puedes ver la lista aquí: https://digitalyacht.es/blog/un-dispositivo-nmea-2000-de-digital-yacht-a-una-red-nmea-2000/

Toda la configuración se puede realizar a través de una sencilla interfaz web. Sólo tienes que abrir tu navegador web, introducir la dirección IP del producto (192.168.1.1) y podrás configurar la velocidad en baudios, el modo de multiplexación, el nombre de la red, la contraseña y unirte a una red existente.


NMEA 2000

NMEA 2000 es la versión marina de las redes CAN que se encuentran en todos los coches modernos. NMEA 2000 permite que los dispositivos electrónicos marinos de diferentes fabricantes comuniquen entre sí.

NMEA 2000 es un conjunto estándar de mensajes de datos, protocolos y conectores que todos los dispositivos NMEA 2000 deben utilizar*.

* Nota: Algunos fabricantes han creado sus propias «versiones» NMEA 2000 con diferentes conectores y cableado. «SeaTalkNG» de Raymarine y «SimNet» de Simrad son dos ejemplos y ambos necesitan cables adaptadores patentados para conectarse a las redes NMEA 2000 estándar.

No se puede simplemente conectar dos dispositivos NMEA 2000 entre si con un cable NMEA 2000. Los dispositivos tienen que estar conectados a una red NMEA 2000 correctamente construida.

Cada dispositivo tiene una interfaz NMEA 2000 que se alimenta de la red NMEA 2000. Algunos dispositivos pequeños de bajo consumo, como los sensores, también se alimentan de la red.

La instalación de la red tiene un pequeño coste, pero una ampliación futura es muy sencilla. Un kit de cableado NMEA 2000 es una manera rentable de crear una red pequeña y fácilmente ampliable.

 

Nuestro kit de cableado NMEA 2000 permite crear une red NMEA básica a bordo. Contiene:

  • 1x red troncal o conector en T de 4 vías.
  • 2x Terminadores
  • Cable de alimentación de 1m (con fusible)
  • Cable de bajada de 1m

La referencia de nuestro kit de cableado NMEA2000 es ZDIGN2KIT.

La siguiente lista contiene todas las reglas básicas para la conexión de una red NMEA 2000 que, si se siguen correctamente, garantizarán que tu red NMEA 2000 funcione a la perfección.

  1. La red debe estar correctamente terminada: sólo dos terminadores instalados, uno en cada extremo de la red troncal.
  2. La tensión de alimentación del NMEA 2000 debe estar entre 9V y 16V
  3. La corriente de alimentación del NMEA 2000 debe ser inferior a 3A (60 LEN)
  4. Maximo de 50 dispositivos físicos conectador a la red
  5. La red troncal NMEA 2000 debe ser inferior a 100m
  6. La longitud máxima de un cable de bajada es de 6m
  7. La longitud total de todos los cables de bajada debe ser inferior a 76m
  8. La caída de tensión de un extremo a otro de la red debe ser inferior a 1,5 V.

Un aspecto clave en cualquier diseño de red NMEA 2000 es la corriente total que consume la red. Si la corriente total es superior a la capacidad de corriente segura del cableado NMEA 2000 (3A para todos los cables de Digital Yacht), el cable podría fundirse o incluso provocar un incendio eléctrico.

  • Cada dispositivo conectado a la red NMEA 2000 consume algo de corriente.
  • Es muy importante que se conozca la corriente total de la red y que esta sea inferior a 3A.
  • Cada dispositivo certificado NMEA 2000, tiene un número de equivalencia de carga (Load Equivalency Number) o «LEN».
  • 1 LEN = 0,05A (50mA)
  • El número LEN estará impreso en la etiqueta de producto de los dispositivos.
  • Sume los valores LEN de todos los dispositivos y asegúrese de que el total es inferior a 60 LEN, lo que equivale a 3A.

Las redes NMEA 2000 son muy fiables y son realmente «plug and play». Cuando algo falla en la red, no siempre es fácil encontrar el fallo, incluso en una pequeña red NMEA 2000.

NAVDoctor es la herramienta de diagnóstico NMEA 2000 perfecta para distribuidores, instaladores y constructores de barcos. Convierte cualquier dispositivo móvil en un analizador de redes NMEA 2000, creando páginas web sencillas y claras que muestran el estado de su red NMEA 2000.

El iKonvert es un convertidor NMEA2000 a NMEA0183 inteligente y flexible. Permite a los equipos que utilizan una interfaz NMEA2000 comunicarse con los equipos con una interfaz NMEA0183. Las conversiones son bidireccionales.

Por ejemplo, si quieres tener los datos de los sensores NMEA0183 en tu red NMEA2000, o enviar los datos GPS de tu plotter NMEA2000 a tu radio VHF y piloto automático NMEA0183.

En estos casos, iKonvert realizará las conversiones de datos necesarias con precisión.

NavAlert es la última innovación de Digital Yacht. Este sistema de alarma NMEA 2000 permite establecer una alarma para cualquier parámetro disponible en la red NMEA 2000 del barco. Pueden ser datos de navegación como la profundidad, el rumbo o la velocidad, datos eléctricos como el voltaje y datos del motor como la temperatura, la presión, los niveles de los depósitos, el nivel de combustible, etc.

Se conecta en cualquier lugar de la red NMEA 2000 y también se alimenta de esta, por lo que la instalación es súper sencilla. NavAlert crea un punto de acceso WiFi para la configuración, por lo que se puede configurar a través de cualquier smartphone, tableta o PC. Sólo hay que elegir el parámetro que se quiere monitorizar y establecer un nivel de alarma. Se pueden monitorizar varios parámetros.


PC Marinos

Aqua Compact y Aqua Nav

La gama Aqua PC utiliza un sistema de 10-30v CC, por lo que si quiere utilizarse en su casa necesitará un adaptador de 220V AC a 12V CC. Deberías encontrar un adaptador de estas características en cualquier electricista o ferretería.

Dependiendo del modelo de Aqua PC que tenga, necesitará una fuente de alimentación que pueda proporcionar hasta 5 Amperios de corriente a 12V.

Simplemente no están diseñados para el ambiente marino, con constantes vibraciones, el impulso del barco y por supuesto el aire salado. Los ordenadores portátiles también consumen grandes cantidades de energía y a menudo necesitarán un inversor o adaptador para conectarse al suministro de corriente continua del barco, lo que implica más pérdidas y ruido eléctrico. Tener un PC y una pantalla dedicados es una solución mucho mas eficiente, tanto en términos de funcionalidades como de fiabilidad. Puede instalar un monitor para que pivote entre la mesa de cartas y el salón, de modo que se convierta en un dispositivo de navegación y entretenimiento.

La gama de PCs Aqua de Digital Yacht está diseñada para ser instalada de forma permanente y puede conectarse directamente al sistema eléctrico CC de la embarcación. Consumen un mínimo de energía y son completamente sólidos, sin partes móviles. A pesar de su impresionante rendimiento son tan asequibles como un portátil de buena calidad y admiten varios monitores.

El Aqua PC utiliza una fuente de alimentación especial diseñada para camiones comerciales que detecta cuando el interruptor de encendido se enciende/apaga y entonces enciende/apaga el PC. Hemos utilizado esta función para permitir a nuestros clientes instalar un interruptor de encendido remoto (como el interruptor de la parte delantera del PC), lo que resulta útil en cuando la unidad del sistema del PC está instalada en algún lugar seguro del barco pero de difícil acceso.

Cuando se detecta 12V en el cable blanco, el PC se encenderá, como si se pulsara el interruptor delantero del PC. Cuando se apagan los 12v del cable blanco, el PC comenzará su apagado. La placa de alimentación seguirá suministrando energía al Aqua PC durante el ciclo de apagado, pero después de 2 minutos, el voltaje se cortará y el Aqua PC entrara en un estado de muy baja potencia (<5mA), en lugar del estado normal de espera en el que la mayoría de los PCs normales van al apagarse y que consume continuamente 0,15 Amperios.

Por lo tanto, para instalar un interruptor de encendido remoto, simplemente conecte un interruptor convencional de encendido/apagado; ya sea del tipo de encendido/apagado de palanca o un interruptor de encendido/apagado clásico (no momentáneo) entre el cable blanco y el cable rojo (tensión de alimentación de 12v o 24v del barco).

Un disco duro normal de un PC tiene varias piezas móviles. Los discos duros normales no sólo consumen más energía para funcionar, sino que son muy sensibles al movimiento, ya que todas las piezas deben funcionar en exacta sincronización para que puedan leerse los datos. Esto significa que un disco duro no es ideal para una utilización en un barco cuando el mar está agitado.

Una unidad de estado sólido no tiene ninguna pieza móvil: los datos se almacenan en una memoria Flash.  Al no tener piezas móviles, una unidad de estado sólido consume menos energía y rinde mejor en todas las condiciones marítimas.